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车工实习报告(实用16篇)

时间:2024-01-17 20:46:12 作者:笔舞

实习报告的撰写可以让我们进一步提高自己的表达能力和写作能力。大家可以通过阅读这些范文,了解实习报告的写作技巧和要点。

车工实习报告

1、幸福其实就是不断的重复。每一天,跟自己喜欢着的人一起打电话,旅行,重复着一个个承诺与梦想,听着他第十八次提起童年趣事,成长的烦恼,每一年的同一天跟他一起过生日情人节圣诞节。甚至连吵架也是重复,为一些琐事,之后就是冷战,疯狂地思念对方,最后和好如初。

2、被自己所爱的人深爱着是什么样的感觉呢?会是什么样子呢?想要立刻回答的人,你要知道自己是多么幸福的人。虽然一直强辩说,单恋也是一种爱情,但单用一边的手掌是拍不出声音的。爱情是灯,友情是影子,当灯灭了,你会发现你的周围都是影子。朋友,是在最后可以给你力量的人。

3、不管经过多长时间,你永远都是我的太阳。我是月亮没错,但是如果没有你的存在,我只是一颗阴暗的星球。

4、爱情因为浪漫而唯美,因为婚姻而升华。

5、幸福是什么?幸福是微笑着的闪着泪光的双眼;是耳边亲切的问候;是孩子们在沙滩上玩耍;是风烛残年的老人携手夕阳;是全家人围成一桌在中秋之夜享受天伦。

6、同一个人,那么,是没法给你相同的痛苦的。当他重复地伤害你,那个伤口已经习惯了,感觉已经麻木了,无论在给他伤害多少次,也远远不如第一次受的伤那么痛了。

7、幸福就是:我饿了,看见别人手里拿着肉包子,他就比我幸福;我冷了,看见别人穿了一件厚棉袄,他就比我幸福;我想了茅房,就一个坑,你蹲那儿了,你就比我幸福。

8、花海的浪漫神话的唯美所谓的美丽的邂逅也许只是童话对世人遥远的诉说终是一场梦幻湮灭在别愁伤絮也许只是彼此生命中的过客。

9、幸福是一条缓缓流过的长河,我沿着河岸向上寻找,哦!原来“追求”才是幸福的源头。

10、醒来时能看到你甜美的笑容,就是幸福。撒娇时能得到你小小的恩宠,就是幸福。工作时能收到短信的问候,就是幸福。幸福就这么简单!

11、有钱没钱,只要有健康平安相依相伴,就是幸福;没车没房,只要肯努力奋斗,为理想去打拼去追求,就是幸福。

12、决定我们幸福与不幸,快乐与否的,不在于我们是谁,我们在什么地方,我们有什么,我们正在做什么,而在于我们怎么想。所以,追求着便是幸福着。

13、我在诺大的舞台上静静的唱着独角戏,用心想要演译我们唯美的爱情,可我错了。爱情是需要两个人的,灯火阑珊的那头,你低着头,好像梦中的那伤。原来,你只是梦中人中的局外人。

14、方向大于方法,动力大于能力,做人大于做事。思路清晰远比卖力苦干重要,心态正确远比现实表现重要,选对方向远比努力做事重要,做对的事情远比把事情做对重要。

15、你遇见我是你的幸运,你喜欢我是你的秘密,你爱上我是我们的幸福。

16、拥有思想的瞬间,是幸福的;拥有感受的快意是幸福的;拥有激动的时刻是幸福的。只因我们能真实地享用生命的馈赠,从而品尝生命的真实。记住幸福,留下快乐。

17、幸福,不是长生不老,不是大鱼大肉,不是权倾朝野。幸福是每一个微小的生活愿望达成。当你想吃的时候有得吃,想被爱的时候有人来爱你。

18、幸福属情感世界,是一种感觉。即人一种满足感,幸福其实是很简单的幸福是无处不在的,每个人都有属于自己的幸福,要自己去发现把握。

19、幸福是累了躺在床上的木板,你却感觉出金条般的条纹;幸福是饿了碗里的萝卜咸菜,你却感觉出凤爪般的韵味,幸福是梦里老婆的胳膊,你却感觉出美人般的娇脆。发个短信提醒你:大兄弟,做梦都如此幸福,看来幸福就这么简单。

20、雨夜和寒冷的黄昏,妻子能为老公烧一顿可口的晚餐,再将屋内的灯光都打开,等待晚归的老公回家。男人往往在这样的情景下,能够体会到家的温馨,老公他会感觉特别温暖。

21、思念,是一种幸福的忧伤,是一种甜蜜的惆怅,是一种温馨的痛苦。思念是对昨日悠长的沉淀和对未来美好的向往。也正是因为有了思念,才有了久别重逢的欢畅,才有了意外邂逅的惊喜,才有了亲友相聚时的举杯庆祝。

22、一滴雨代表一个音符,听雨,如同在听自己喜欢的歌曲,熟悉而动听。

23、幸福是一道风景,若以一种坦然的心态漫步其中,那人生便充满了美丽的风景。不仅仅在于你怎样去欣赏和体会,更在于你应对生活时的心态和方向。

24、云一样的思绪,飘过来又飘过去,最终还是落在我的手掌上。

25、最幸福的事就是有个懂你所有口是心非的人。

26、喜欢一个人,是不会有痛苦的。爱一个人,也许有绵长的痛苦,但他给我的快乐,也是世上最大的快乐。

27、幸福是花朵,绽放出光明与希望;幸福是果实,回报以芳香与甘甜;幸福是落叶,奉献出余热化香泥。

28、有些人,就像风一样,只是经过。而有些人,就是落叶,总会归根。然后在你身边,地老天荒。

29、茫茫人海中我能准确的牵住你的手!温馨幸福!

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车工实习报告

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。

2.切身了解山东汽车服务市场现状。

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容:

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程,流程如下:

(一)汽车保养。

汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:

清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效,检查散热器的水量、曲轴箱内的油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求;检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。

汽车换油的五个步骤:

(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2).选用正规厂家生产的高质量油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。

(5)、油滤芯装好后,拧紧放油螺丝。按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间。装好油尺、拧紧加油口盖。启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异常应及时停机检查排除,油切不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加,过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常;查看发动机油液位,发动机冷冻液液位;自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位。动力转向润滑油油位和轮胎气压,谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁。以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁;实际上这是错的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损。在高速公路行驶时,容易发生爆胎,十分危险;轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换;制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能。做到及时更换。普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。

1、发动机火花塞的更换。

虽说在时间和行驶里程上没有更换油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到autozone或autoparts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车。

车身变形严重的肇事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤:

(1)、固定发动机。

(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

(3)装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、保险杠。

(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面,再装上保险杠。

装空调鼓风机和转向助力泵。

装半轴。

(5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。

(6)装转向系。

将方向控制器总成装在车厢周围,其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。

(7)布线。

现在越高档的车,其电控部分越复杂,传感器越多,其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度,不同用途的线束的特征都有区别。

(8)安装雨刮器总成。

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来,否则就会因为位置空间不够很难装进去;对于肇事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运行时会有异响。

(9)装仪表和工作台。

仪表总成的电路是现代集成电路,只需要将相应的插头插在上面即可,工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

(10)装电瓶并启动发动机试车。

安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极,避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。

启动发动机试车,在试车前要先加好油,转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油。仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障,然后调试。

汽车蓄电池的维护与保养,蓄电池是汽车必不可少的一部分,按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种:传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。

虽然我们在这家公司实习的时间很短,但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识。使我们对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少。还有很多是我们不知道的,在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识,积极动手,培养了我们吃苦耐劳的精神。认真了解是车身的构造,完成了汽车拆装的目的,达到了我们实习的要求,我们在企业里,了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破,也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习,为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

文档为doc格式。

车工实习报告

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的,许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。

现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重,而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1、课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2、材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3、减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:

1、自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。

2、模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练,待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:

1、自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。

2、转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e5mm)的偏心工件时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。

实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。

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车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的,许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。

现分述如下:

实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重,而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1、课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2、材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3、减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

这种车刀的损耗部位最主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:

1、自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。

2、模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练,待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。

对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:

1、自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。

2、转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e5mm)的偏心工件时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。

实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。、动画、幻灯片等,让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。学生们都有着强烈的好奇心,他们观看得都很认真,暗地里还模仿人家的一些动作,从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解,为这次实训打下了很好的基础。实践证明,这种方法不但调动了学生的学习兴趣,而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。

精心讲解,准确示范。

实训课主要是培养学生的动手操作能力,教师的精讲也是必不可少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学,要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象,必要时要辅助一些图形、教具等。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆。

如在讲车刀的.运动时,我就拿出了挂图,图上标出了车刀的运动方向,我手中拿了一个车刀模型给学生演示车刀的运动方向,让学生一看就一目了然。这样的效果可想而知,增强了学习的兴趣,提高了学习的积极性。示范操作是实训课教学中的重要一环,它可使学生直观形象、具体生动地学习知识,最能吸引学生的注意力,学生最易理解和接受。示范时动作要慢,使学生看清每一个动作,有利于学生学习和模仿。如在演示切削内孔时,每一个学生都瞪大眼睛聚精会神地看着,生怕放过一个细节,这种学习状态正是我们所要的。所以作为教师一定要把握好这一环节,尽量做到动作规范、准确,做好学生的榜样。

严格管理,加强指导。

实训课由于环境的影响给学生管理带来了难度。在实训过程中,一定要严格管理好学生,强调纪律,点好人数,严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大,车床设备也很多,我们在开始的时候不能让学生一人一台机床,那样教师是看不过来的,很容易发生安全事故。我们可以让学生用一台或者两台机床轮流操作,一人上机操作,其他同学可以在一旁围观学习,为自己的操作做好准备。等到学生熟练以后,再让他们占用更多的车床,这样,可以从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的实训相比,因它具有高速旋转的工件、卡盘,有作直线运动的刀具、刀架,危险性要比其他工种大得多,我们一定要特别重视。通过这种方法,我的教学中从没有发生一起学生安全事故。

俗话说:“师傅领进门,修行在个人。”在上实训课时,教师要把大部分时间留给学生,但此时教师的及时指导尤为重要。教师要对学生进行全面的检查、督促和指导,要不断地在各工位间来回巡视,既要指导学生正确操作,又要防止出现安全事故。有一次,我在巡回指导时发现有一位同学在装夹工件时没有将工件夹紧就开始操作,结果在切削过程中工件发生歪斜,而这个学生还没有觉察,幸好被我及时发觉,才没有酿成事故,而即使这样也把我吓出一身冷汗。所以指导教师此时的责任重大,要仔细检查、反复强调,绝不可将学生放之任之、掉以轻心。否则一旦发生事故就涉及到学生的人身安全,其后果不堪设想。

要上好实训课,不仅要在讲解和指导上狠下功夫,还要狠抓检查和考核。考核时可以对各个项目经行考核,如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和熟练程度、加工的时间和质量等,逐一进行考核打分,再对学生进行综合打分评定。不及格的学生可采用补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于教师对学生整体操作技能情况的了解,全面提高教学质量。

“教学有法而无定法”,以上是本人的一点粗浅的体会,要想上好实训课,还需要我们继续在实践中去探索创新,这是我们每一位实训教师需要共同担负的责任。

总之,车工实训课在专业课教学中具有举足轻重的作用,我们要扎扎实实把实训课上好,使它真正走向正规化、规范化和专业化。

车工实习报告

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的,许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。

现分述如下:一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重,而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练,待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:。

1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。

2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e5mm)的偏心工件时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。

车工实习报告

一星期的车工实习很快的结束了,回顾自己一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。

首先,理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的内容之一。比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm,这样就减少了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平,节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床,也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核,只有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同,在自动进给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的小心翼翼,以免出错。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴,主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候,一定要用游标卡尺与千分尺配合使用,在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候,一定要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度,需要转动一定的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最后调好刻度以后再用小拖板手动进给,车出锥度。首先需要试切削一下,用万能角尺测量,在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙,则说明角度调大,反之则小,需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘,否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差,导致锥度的线条成曲线形状。

最后一天加工的是镗孔的一些基本操作,首先必须钻孔,在使用钻头的时候,必须加冷却液,钻头进入零件和钻通的时候要慢,防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候,镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同,只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说,第一个星期的实习还算比较的顺利,没出现多大的困难,毕竟是以前实习过的缘故,车削的零件也是以前练习过的,主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力!

车工实习报告

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实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习第一天,我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心,看着一台台庞大的机器,我一脸茫然,心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之,几份忐忑,几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情,在机器上这里碰碰,那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的,并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点:第一,车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装:第一,伸出不能太长,影响装夹刚性。第二,装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时用加力杆。第三,装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆,端面,阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加工这个零件的工艺步骤,我认真的听着,生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了,同样我也很认真的看着。老师的任务完成了,接下来就轮到我们自己操作了,我们三人一组,要每人都加工一个简单的零件。

刚开始的.时候我们对机床的熟悉度不够,导致我们加工起来不仅很慢,而且经常出错,应为机加工零件对零件的精度要求很高的,一不小心就出废品,就得又重新做,加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了,加工起来速度就明显的快了,而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。

后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件,而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度快了不少,但应为精度要而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度求较高,所以还是经常出废品。通过努力,在我们细心的加工下还是完成了任务,成功做出了零件。

应为机加工都是站着的,所以二周下来我们都很累的,但过得很充实,在这二周里我们还是学会了很多东西。

1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

2.机加实习培养和锻炼了我们,提高了我们的整体综合素质,使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识,而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合,巩固了我们的所学的知识。

3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件,竟然是自己亲手加工而成,这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐,同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。

劳动不仅对自然世界进行改造,也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习,在这方面我也深有体会。

1、劳动是最光荣的,只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

2、坚持不懈,仔细耐心。

3、认真负责,注意安全。

4、只要付出就会有收获。

实践是真理的检验标准,通过一星期的金工实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。

车工实习报告

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实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习第一天,我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心,看着一台台庞大的机器,我一脸茫然,心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之,几份忐忑,几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情,在机器上这里碰碰,那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的,并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点:第一,车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装:第一,伸出不能太长,影响装夹刚性。第二,装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时用加力杆。第三,装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆,端面,阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加工这个零件的工艺步骤,我认真的听着,生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了,同样我也很认真的看着。老师的任务完成了,接下来就轮到我们自己操作了,我们三人一组,要每人都加工一个简单的零件。

刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够,导致我们加工起来不仅很慢,而且经常出错,应为机加工零件对零件的精度要求很高的,一不小心就出废品,就得又重新做,加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了,加工起来速度就明显的快了,而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。

后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件,而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度快了不少,但应为精度要而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度求较高,所以还是经常出废品。通过努力,在我们细心的加工下还是完成了任务,成功做出了零件。

应为机加工都是站着的,所以二周下来我们都很累的,但过得很充实,在这二周里我们还是学会了很多东西。

1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

2.机加实习培养和锻炼了我们,提高了我们的整体综合素质,使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识,而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合,巩固了我们的所学的知识。

3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件,竟然是自己亲手加工而成,这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐,同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。

劳动不仅对自然世界进行改造,也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习,在这方面我也深有体会。

1、劳动是最光荣的,只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

2、坚持不懈,仔细耐心。

3、认真负责,注意安全。

4、只要付出就会有收获。

实践是真理的检验标准,通过一星期的金工实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。

一共十二天的金工实习结束了,在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法,总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。

在这短短的几个星期内,大家每天都要学习一项新的技术,并在很短的实习时间里,完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程,我们在老师们耐心细致地指导下,很顺利的完成各自的实习内容,并且基本上都达到了老师预期的实习要求,圆满地完成了实习。在实习期间,通过学习车工、钳工的操作,我们做出了自己的工件,虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验,但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件,我们都喜不自禁,感到很有成就感。

在金工实习中,安全是第一位,这是每个老师给我们的第一忠告。金工实习是培养学生实践能力的有效途径,又是我们工科类大学生非常重要的也特别有意义的实习课,也是我们一次,离开课堂严谨的环境,感受到车间的气氛,亲手掌握知识的机会。

1、铸造实习。

第一天的金工实习是挖砂铸造成型,铸造成型就是将液态金属浇注到铸型中待金属冷却、凝固后获得铸件的生产方法。这可是个不轻松的活,要把那些特殊的砂子变成我们想要的模具,要我们好好动一动脑子的,它需要的不仅是我们的体力,更需要我们的耐心和细心,来不得半点马虎。

老师讲解完一些基本操作后,让我们自己动手操作,我们从最基本的模型开始练习,在最基本的练习中我们学会铸造的基本工序和基本方法,为我们以后做更复杂的铸型打下了良好的基础。看起来挖砂铸造成型就是简单的四步:造下沙型、造上沙型、打通气孔、开箱起模与合型,但是要想做出让大家叹为观止的模具来,不通过反反复复地修整是不可能得到的。撒分型砂后,不能低头用口去吹走分型砂,以免砂尘入眼,已翻转后的上砂型应按统一规定位置放好,以免顶裂或碰坏,将模型埋入砂型时,不能用铁锤猛击,以免损坏模样,在制作木模时要考虑起模斜度、加工余量、收缩余量、分型面及浇注系统等技术要求。在实践中任何一点小错误都有可能出现残次品,造成了极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃,懊悔不已。

2、了解机械设备。

第二天实习老师只是让我们熟悉一下车工、锻工、磨工,铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能,等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解,我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨,了解了车刀的主要角度及作用,刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料,车削时常用的工件装夹方法、特点和应用,常用量具的种类和方法,了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法,了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。

比如在使用磨床机床工作时,头不能太靠近砂轮,以防止切屑飞入眼睛,磨铸铁时要戴上防护眼镜,不要用手摸或测量正在切削的工件,不要用手直接清除切屑,应用刷子或专用工具清除,严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件,开机前必须检查砂轮是否正常,有无裂痕,检查工件是否安装牢固,各手柄位置是否正确。开动铣床机床前,要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,才可正常使用,变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时,都必须停车。更换铣刀时,要仔细检查刀具是否夹持牢固,同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时,要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向,切削速度、切削深度、进给量选择要适当,要用铁勾或毛刷清理铁屑,不能用手拉或用嘴吹铁屑,工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削,小心毛刺割手。铣齿轮时,必须等铣刀完全离开工件后,方可转动分度头手柄。

车工、锻工、磨工,铣工实习是切削加工技术的必要途径之一,可以培养我们的观察能力、动手能力,开拓我们的视野,使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。

钳工是以手工操作为主,使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比,劳动强度大、生产效率低,但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作,同时设备简单,故在机械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工种。在钳工实习中,我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻丝、套丝、锯割、锉削、装配、划线,了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测,了解钳工在机器制造和设备维修中的地位和重要作用。

我们在实习中,已经熟悉并能选用划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻丝、套扣、刮削、装配与拆卸等加工工具夹具,掌握了钳工的主要基本操作,根据简单零件图可以进行锉削、锯削、钻孔、划线、攻丝、套扣的工件加工。首先要正确的握锉刀,锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键,锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时,前手压力逐渐减小后手压力大则后小,锉刀推到中间位置时,两手压力相同,继续推进锉刀时,前手压力逐渐减小后压力加大,锉刀返回时不施加压力,这样我们锉削也就比较简单了,接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。

钳工的实习说实话是很枯燥的而且很累,可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作,还要有力气,还要做到位,要根据图纸的尺寸不能有太大的误差。

车工实习报告

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的`各个步骤。

按图纸要求做一个锉刀手柄.

(一)车工理论

1.什么是车工?

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2.车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小,形状要求的一种冷加工切削方法。

3.什么是主运动?

工件的旋转是主运动。

4.什么是辅助运动?

刀具的进给运动是辅助运动。

5.车床的型号标准。

6.车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7.车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8.车床的运动系统

主运动:电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动

9.车床的保养:

润滑:上班加润滑油.

检查:上班空转2-3分钟.

防砸:不允许在车床上敲打.

停车变速:改变速度,必须停下机床.

文明生产:下班打扫机床和环境卫生.

关闭电源:确保安全.

(二)安全操作规程:

1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作

2.工作时必须精力集中,不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘.

4.车床开工时不允许测量工件长度.也不能用手摸工件。

5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.

6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.

7.严禁开车变换转速.

8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑,不允许直接清除。

10.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.

(三)加工工艺:

锉刀手柄的加工工艺

金工实习是一门实践性的技术基础课,是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习,我收获颇多。

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解,让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途,车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,学会了车刀的安装,三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作,虽然开始操作技术不怎么熟练,但经过几次的练习及小组成员间的相互学习,最后我们终于成功了,看着自己辛辛苦苦做出的工件,我们心里都万分欣喜,颇有成就感,同时也体会到了工程技术人员,工人们的不容易。

通过车工实习,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们一定能成功”。

车工实习报告8

20xx—20xx学年下学期,我们在广州大学进行了为期3个星期的金工实习。实习期间,我们接触了钳、车、铣、数控等工种的基本操作技能和安全技术教程,完成了从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在教师们耐心细致地讲授和我们的进取的配合下,基本到达了预期的实习要求,顺利安全地地完成了实习任务。

第一个工种是铣工。教师详细介绍了铣工的相关安全知识以及铣床的种类,原理和使用方法。铣床分为立式和卧式两种,要加工的工件夹在工作台的平钳上,靠进给转盘对其进行横向,纵向及上下运动的控制,而刀具坚持不动,这与车床刚好相反。在熟悉铣床的工作原理和操作后,教师给我们的任务是将一个截面为正方形的棒料切削成截面为16×16mm的正方形,按图纸要求做好。我们将工件夹在平钳上,然后转动转盘来控制平钳的位置,当刀具基本上置于中央位置时,开始对刀,对好后1毫米1毫米地进刀,最终经过微调来进刀,到达规格尺寸。如果稍微急躁,整个零件可能要报废了。为了保护刀具,一般不轻易停止刀具的运转。铣工的加工效率很高,是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。

感不少。没有一挫而就的成品,一点一滴的努力正是最好的成品。

第三个工种是钻床。主要是为了锤头的攻丝先进行钻孔。所使用的钻床是摇臂钻床,这个任务比较简单,只需要先定好钻孔的位置就能够进行定位钻孔了。可是也要注意不能钻偏了或者钻歪了。否者对后面的攻丝和安装会有较大的偏差。

第四个工种是数控铣床。先在教师的介绍下初步了解数控铣床,事先要学会一些基本的编程语言,例如直线,圆弧,提刀,退刀等。分组后完成了教师给定的任务(铣出1、2、3三个数字)。在后续个人的手工艺品设计制作的时候,有人选择摇臂铣床进行加工,但只能加工一些简单的直线,不能加工圆弧。我选择了数控铣床,加工了个“一箭穿心”的图形,自我先用cad画出图形,后续编出g代码,这图形设计较多的圆弧和直线。经过xyz方向的移动工作台来对刀。然后执行编程,进入自动化。碎屑要及时清理。设计图案的时候要研究到刀的直径,做出来的可能与设计好的有点偏差。并且要研究到加工的深度,最好不要太深把板钻穿了。还要注意要把板夹好,不能夹得太紧把板夹弯了,否者会出现铣出来的深度不一致。

第五个工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面,包括:内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等,车工所用的刀具有:车刀、镗刀、钻头等,车销加工时,工件的旋转运动为主的运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。我们认真地听教师讲解车床的各个组成部分,车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是经过各个手柄来进行操作的,教师又向我们讲解了各个手柄的作用,教师先初步示范了一下基本的操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工。确保刀具无损后,将毛坯紧紧地夹住,启动电源,把所给圆柱的端面车平,然后在端面加工了一个用于固定的孔,之后依次进行了圆柱面、圆锥面、滚花、粗糙球面的加工。对于球面的加工,由于没有适合的刀具,只是手动粗糙地加工了一下,为了使球面不会出现太多的梯度,能够使用锉刀再加工一下,使其更光滑。

当把锤柄做好,我们为期3个星期的实习生活即将结束,教师们的言传身教中我们受益匪浅。我们不仅仅加深了对各种机器的深刻认识与掌握一些基本操作,还体会到实践的重要性。平时上课,我们只跟书本打交道,如今我们最终有机会跟各种机械设备进行零距离的接触。尽管实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征,科技含量较低,但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。经过实习,我会继续关注机械的发展,并时刻严格要求自我,在生活中更加看重动手本事,努力成为一名出色的工程师。

除了在车间的实习外,其中我们还上了好几节关于其他车床的课,下头对课上所学和课下所收集资料进行整理一下。

牛头刨床

滑枕带着刨刀,作直线住复运动的刨床,因滑枕前端的刀架形似牛头而得名。牛头刨床主要

用于单件小批生产中刨削中小型工件上的平面、成形面和沟槽。

中小型牛头刨床的主运动(见机床)大多采用曲柄摇杆机构(见曲柄滑块机构)传动,故滑枕的移动速度是不均匀的。大型牛头刨床多采用液压传动,滑枕基本上是匀速运动。滑枕的回到行程速度大于工作行程速度。由于采用单刃刨刀加工,且在滑枕回程时不切削,牛头刨床的生产率较低。机床的主参数是最大刨削长度。牛头刨床主要有普通牛头刨床、仿形牛头刨床和移动式牛头刨床等。普通牛头刨床(见图)由滑枕带着刨刀作水平直线住复运动,刀架可在垂直面内回转一个角度,并可手动进给,工作台带着工件作间歇的横向或垂直进给运动,常用于加工平面、沟槽和燕尾面等。仿形牛头刨床是在普通牛头刨床上增加一仿形机构,用于加工成形表面,如透平叶片。移动式牛头刨床的滑枕与滑座还能在床身(卧式)或立柱(立式)上移动,适用于刨削特大型工件的局部平面。

牛头刨床主要用于单件小批生产中刨削中小型工件上的平面、成形面和沟槽。它的主要五大特点有:

1、牛头刨床的工作台能左右回转角度,工作台具有横向和升降的快速移动机构;用以刨削倾斜的平面,从而扩大了使用范围。

2、刨床的进给系统采用凸轮机构,有10级进给量。改变走刀量,也十分方便。

3、牛头刨床在走刀系统内装有过载安全机构,当由于操作不慎或者受到外力影响与切削超载时,走刀自行打滑,无损机件保证机床的正常运行。

4、滑枕和床身导轨间以及具有速度的齿轮付和主要的滑动导轨面,均有油泵打出的润滑油进行循润滑。

脱开时之惯性冲程量不大于10毫米。

插床:

金属切削机床,用来加工键槽。加工时工作台上的工件做纵向、横向或旋转运动,插刀做上下往复运动,切削工件。

利用插刀的竖直往复运动插削键槽和型孔的直线运动机床。插床与刨床一样,也是使用单刃刀具(插刀)来切削工件,但刨床是卧式布局,插床是立式布局。插床的生产率和精度都较低,多用于单件或小批量生产中加工内孔键槽或花键孔,也能够加工平面、方孔或多边形孔等,在批量生产中常被铣床或拉床代替。但在加工不通孔或有障碍台肩的内孔键槽时,就仅有利用插床了。插床主要有普通插床、键槽插床、龙门插床和移动式插床等几种。普通插床的滑枕带着刀架沿立柱的导轨作上下往复运动,装有工件的工作台可利用上下滑座作纵向、横向和回转进给运动。键槽插床的工作台与床身联成一体,从床身穿过工件孔向上伸出的刀杆带着插刀边做上下往复运动,边做断续的进给运动,工件安装不像普通插床那样受到立柱的限制,故多用于加工大型零件(如螺旋桨等)孔中的键槽。

拉床:

金属切削机床,用来加工孔眼或键槽。加工时,一般工件不动,拉刀做直线运动切削。

拉床的主参数是额定拉力。

拉床的主参数是额定拉力。用拉刀作为刀具加工工件通孔、平面和成形表面的机床。拉削能获得较高的尺寸精度和较小的表面粗糙度,生产率高,适用于成批很多生产。大多数拉床仅有拉刀作直线拉削的主运动,而没有进给运动。1898年,美国的j.n.拉普安特制造了第一台机械传动卧式内拉床。20世纪30年代,在德国制成双油缸立式内拉床,在美国制造出加工气缸体等的大平面侧拉床。50年代初出现了连续拉床。

镗床

主要用镗刀对工件已有的预制孔进行镗削的机床。通常,镗刀旋转为主运动,镗刀或工件的移动为进给运动。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多个孔的精加工,此外还能够从事与孔精加工有关的其他加工面的加工。使用不一样的刀具和附件还可进行钻削、铣削、切它的加工精度和表面质量要高于钻床。镗床是大型箱体零件加工的主要设备。螺纹及加工外圆和端面等。

车工实习报告

2.基本掌握典型表面加工的工艺过程。

一、进厂前,必须穿工作服,女生必须戴工作帽方可进厂实习。

二、上班前,不准饮酒,不准穿拖鞋、高跟鞋,不准打闹,逗笑。

三、不能用湿手触摸电气,更不要用手触摸空气开关上方三根进线。

四、闻到焦臭味,听到异响,看到冒烟,应立即停机,切断电源,报告老师,待处理后方可操作。

1、进入车间实习时,要穿好工作服,大袖口要扎紧,衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽,并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。

2、严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊、背诵外语单词、收听广播和mp3等。

3、应在指定的机床上进行实习。未经允许,其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。

4、开动机床前,要检查车床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,然后开慢车试转确认无故障后,才可正常使用。

5、不准戴手套操作机床,不准用手模正在运动的工件,停车时不得用手去刹车床卡盘。清除铁屑,必须用专用钩子或毛刷清除,不禁用手拉铁屑。

6、开车后精力要集中,不得离开机床,如离开,必须停车。

7、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时,都必须停车进行,并将刀架移至安全处。校正后,要撤出垫板等物,才能开车。

8、正确安装刀具和装夹工件。不能将刀尖伸出刀架过长,刀尖要与工件中心等高。工件不能装夹过长。

9、车削时,切削速度、切削深度、进给量不能过大,不然可能引起刀具损坏、机床过载,烧损电机等。

10、爱惜量具,不得把工、量具放在机床导轨上,精密量具使用时更要注意保养。

11、工作时,头部不能靠近旋转的卡盘或工件,更不准用手去摸旋转部分及工件,也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向,以免伤人。高速车削时要戴上防护镜。

12、工作中,机床发出不正常声音或发生事故时,应立即停车,保持现场,并报告指导教师或师傅,不得私自进行维修。

13、自动纵向或横向进给时,严禁大拖板或中拖板超过极限位置,以防拖板脱落伤人。

14、禁止用无柄锉刀锉削工件,持锉刀时,应右手在前,左手在后,身体远离卡盘。

15、工作完后,应切断电源,扫清切屑,擦净机床,在导轨面上,加注润滑油,各部件应调整到正常位置,打扫现场卫生。

1、车工——车削加工,即是指车床上利用车刀或钻头,铰刀,丝缝,滚花刀等加工零件的回转表面。车削表面可达到尺寸精度为it11-6,表面粗糙度为r12.5—0.8um。车削工件表面时,工件做旋转运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

2、车窗结构认识:

车床车身,主轴箱,光杆,丝杆溜板箱,刀架,床脚,尾座等及部分组成。

3、传动结构:

将4幅图画上,写上车削经过。

(100字左右):

(300字以上):

车工实习报告

某某职业技术学院某某学院机械实训工厂。

为配合完成教育教学任务,培养和提高我们的实践操作潜力,使学生理论联系实际,学以致用,使学生在金工具体操作过程中,对机械制造过程有一个完整的感性认识,为学习有关的后续课程和将来从事相关的技术工作,打下必须的实践基础。同时增强我们在实践中获取知识的意识,到达教学与实践相结合的目的。

本次实训类容包括车工,钳工。我班分为六组,我被分在第五组,我组的安排状况是x月x日实训钳工,x月x日实训车工。在实训开始时我们看了规章行为准则,对我们所要实习的工种有了大致的了解和认识,以及大致的说了一下在实习中就应注意基本常识和安全事项。实习的基本要求是一切听从老师的安排,不得擅自开启动用设备和机器,安全第一。

实习前需在记录本上签到,随后由老师对将要进行的工作和机器做简要务必的介绍和示范操作,我们需认真观察老师的每一步动作,以免在自己操作的过程中出现错误。同时在操作中应个性注意安全,对于比较危险的动作需向老师请教确认之后才能操作,以免发生不必要的事故和机器故障。在实习结束时应打扫一下工厂卫生,在老师允许的状况下方可离去。

(一)钳工。

长期从事在台箍钳上进行冷加工手工工艺加工的一类。

钳工安全技术操作规程:

1、锉削时,不能用手摸工作表面,以免打滑受伤,更不能用嘴吹铁屑,以免飞入眼睛受伤。

2、不要擅自使用砂轮机,如要使用,可在老师指导下操作,人要站在侧边,工作务必夹牢,用力不能过猛。

3、钻孔时,严禁戴手套,工件务必夹牢。(老师替我们钻孔的)。

4、实习时,工具要摆放整齐,实习后要整理好工具、量具、并搞好工作卫生。

钳工理论:

一、钳工:手持工具对金属进行切削加工的操作。

二、操作范围:划线、锯割、锉削、錾削、钻孔、攻丝、套扣等。

三、应用范围:

1、清理毛坯、在毛坯上或半成品上划线。

2、加工单个零件或小批量零件。

3、加工精密零件(如样板、摸具等)。

4、设备安装,调试,维修。

我们此次钳工实训的任务是制作一个锤头。老师交给我们一个钢棒,要求我们自己削成11cm的钢棒,然后开始就是累死人的锯了。我们用的钢材是普通的45号钢,钢锯相对来说还算简单,但是还是花费了好些时间才锯了一个平面。钳工的实习说实话是很枯燥的,可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作,还要有力气,还要做到位。我下锯过深,锯的大了。还得麻烦老师帮我修正。锤头的尾部要做成八边形,四个棱角真的好难下锯,出来的不太对称。整个锯的过程我断了一根锯条,幸好每人配发两条锯条。务必说锉,一说磨,老师的脸就拉长了。)手握锉刀在工件上来来的锉,锉到中午时,整个人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直了(我有时偷懒用衣服袖子衬着锉,因为上一组的同学光手锉,手掌磨出了好几个大泡),然而每每累时,却能看见老师在一旁来回指导,并且亲自示范给每个工作台上的同学,他也是蛮辛苦的,看到这每每给我以动力。一个星期之后,看着自己的加工成果,我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

(二)车床。

主要用于内圆、外圆和螺纹等成型面加工的金属切削机器。

最后的两天是车工实训,车工要求较高的手工操作潜力。透过老师的讲解,我们了解了车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车刀的种类如九十度车刀、四十五度车刀、平面车刀等,以及常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,老师最后给我们示范了车床的操作方法,并示范加工了一个工件。

我们不可能在实训期间完全地掌握所有工种的技术操作,但是最起码我们了解了一些机械制造的一般过程,熟悉机械零件的常用加工方法,并且应初步具备选取加工方法、进行加工和制定工艺规程的潜力。就应庆幸我们能够有这样的机会进行这样的实训,透过这次金工实训学到了很多。

车工实习报告

一、实习目的:

1了解车床结构组成及其工作原理

2.基本掌握典型表面加工的工艺过程

二、安全技术操作规程:

一、进厂前,必须穿工作服,女生必须戴工作帽方可进厂实习。

二、上班前,不准饮酒,不准穿拖鞋、高跟鞋,不准打闹,逗笑。

三、不能用湿手触摸电气,更不要用手触摸空气开关上方三根进线。

四、闻到焦臭味,听到异响,看到冒烟,应立即停机,切断电源,报告老师,待处理后方可操作。

三、车工安全技术操作规程:

1、进入车间实习时,要穿好工作服,大袖口要扎紧,衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽,并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。

2、严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊、背诵外语单词、收听广播和mp3等。

3、应在指定的机床上进行实习。未经允许,其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。

4、开动机床前,要检查车床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,然后开慢车试转确认无故障后,才可正常使用。

5、不准戴手套操作机床,不准用手模正在运动的工件,停车时不得用手去刹车床卡盘。清除铁屑,必须用专用钩子或毛刷清除,不禁用手拉铁屑。

6、开车后精力要集中,不得离开机床,如离开,必须停车。

7、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时,都必须停车进行,并将刀架移至安全处。校正后,要撤出垫板等物,才能开车。

10、爱惜量具,不得把工、量具放在机床导轨上,精密量具使用时更要注意保养。

11、工作时,头部不能靠近旋转的卡盘或工件,更不准用手去摸旋转部分及工件,也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向,以免伤人。高速车削时要戴上防护镜。

12、工作中,机床发出不正常声音或发生事故时,应立即停车,保持现场,并报告指导教师或师傅,不得私自进行维修。

13、自动纵向或横向进给时,严禁大拖板或中拖板超过极限位置,以防拖板脱落伤人。

14、禁止用无柄锉刀锉削工件,持锉刀时,应右手在前,左手在后,身体远离卡盘。

15、工作完后,应切断电源,扫清切屑,擦净机床,在导轨面上,加注润滑油,各部件应调整到正常位置,打扫现场卫生。

四、车工理论:

1 车工----车削加工,即是指车床上利用车刀或钻头,刀,丝缝,滚花刀等加工零件的回转表面。车削表面可达到尺寸精度为it11-6,表面粗糙度为r12.5—0.8um。车削工件表面时,工件做旋转运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

2 车窗结构认识:

车床车身,主轴箱,光杆, 丝杆 溜板箱,刀架,床脚,尾座等及部分组成。

3传动结构:

五、工艺

将4幅图画上,写上车削经过

六、实习结果(100字左右):

车工实习报告

xx学院东校区实习工厂。

本次实习分为两个阶段:钳工实习阶段(在第十七周进行)、车工实习阶段(在第十八周进行)。

每个学期我都盼望着实习的到来,因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来,去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西,能感觉到一些真实的东西,本学期末的钳工实习和车工实习,虽然和我们所学的专业关系不大,可这个实习特别值得,不但扩大了我们的知识面,还认识与掌握了许多新的事物,下面我就说一下我们的实习。

实习第一周是钳工实习,下午实习,中午之前去,晚上回来。当时刚下过雪,路滑,骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后,说实话,那地方太简陋了,给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的,老师一天没休息,吃饭都匆匆忙忙的.,和我们一起挨冻,老师岁数大了,挺辛苦的。首先是安全问题,要严格按照操作规程要求,安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后,主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工,没加工完,然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸,不合规格,只好从头再来,还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去,看看老师讲台上放的相关书籍,没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊,又学到了新的知识,可谓一举两得。

车工实习报告

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一、实训目的。

1、了解车床的工作原理,工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法,并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容。

1、车床和砂轮的安全使用方法。

2、外圆刀,四十五度角刀,白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结。

将近一个月的车工实训很快就过完了,过程中有苦也有乐;但总的来说:付出越多,收货越多。

记得第一天实训,连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了,能够加工几种简单的不同工件。例如:螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中,最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心,将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹,进多少刀,都要做到心中有数,一点也不能马虎。我干也是,要细心,要一点点进刀;待进刀一定深度后,要分左右进刀,这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角,要调试转盘;通过不断试切,不断雕饰转盘,逐步调好角度,开始加工锥度角。

一个月很快过去了,有所收获,但也存在不少问题。例如:车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬,特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验,特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实习报告

1、了解车床的'工作原理,工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法,并能正确使用一种工件加工方式

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

1、 车床和砂轮的安全使用方法。

2、 外圆刀,四十五度角刀,白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、 阶梯轴及倒角的.加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6 、蜗杆的加工。

将近一个月的车工实训很快就过完了,过程中有苦也有乐;但总的来说:付出越多,收货越多。

记得第一天实训,连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了,能够加工几种简单的不同工件。例如:螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中,最 怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心,将要磨好的刀具又 要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹,进多少刀,都要做到心中有数,一点 也不能马虎。我干也是,要细心,要一点点进刀;待进刀一定深度后,要分 左右进刀,这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角,要调 试转盘;通过不断试切,不断雕饰转盘,逐步调好角度,开始加工锥度角。

一个月很快过去了,有所收获,但也存在不少问题,但我都会认真得去解决。

车工实习报告

2.基本掌握典型表面加工的工艺过程。

一、进厂前,必须穿工作服,女生必须戴工作帽方可进厂实习。

二、上班前,不准饮酒,不准穿拖鞋、高跟鞋,不准打闹,逗笑。

三、不能用湿手触摸电气,更不要用手触摸空气开关上方三根进线。

四、闻到焦臭味,听到异响,看到冒烟,应立即停机,切断电源,报告老师,待处理后方可操作。

1、进入车间实习时,要穿好工作服,大袖口要扎紧,衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽,并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。

2、严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊、背诵外语单词、收听广播和mp3等。

3、应在指定的机床上进行实习。未经允许,其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。

4、开动机床前,要检查车床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,然后开慢车试转确认无故障后,才可正常使用。

5、不准戴手套操作机床,不准用手模正在运动的工件,停车时不得用手去刹车床卡盘。清除铁屑,必须用专用钩子或毛刷清除,不禁用手拉铁屑。

6、开车后精力要集中,不得离开机床,如离开,必须停车。

7、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时,都必须停车进行,并将刀架移至安全处。校正后,要撤出垫板等物,才能开车。

8、正确安装刀具和装夹工件。不能将刀尖伸出刀架过长,刀尖要与工件中心等高。工件不能装夹过长。9、车削时,切削速度、切削深度、进给量不能过大,不然可能引起刀具损坏、机床过载,烧损电机等。

10、爱惜量具,不得把工、量具放在机床导轨上,精密量具使用时更要注意保养。

11、工作时,头部不能靠近旋转的卡盘或工件,更不准用手去摸旋转部分及工件,也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向,以免伤人。高速车削时要戴上防护镜。

12、工作中,机床发出不正常声音或发生事故时,应立即停车,保持现场,并报告指导教师或师傅,不得私自进行维修。

13、自动纵向或横向进给时,严禁大拖板或中拖板超过极限位置,以防拖板脱落伤人。

14、禁止用无柄锉刀锉削工件,持锉刀时,应右手在前,左手在后,身体远离卡盘。

15、工作完后,应切断电源,扫清切屑,擦净机床,在导轨面上,加注润滑油,各部件应调整到正常位置,打扫现场卫生。

1、车工----车削加工,即是指车床上利用车刀或钻头,铰刀,丝缝,滚花刀等加工零件的回转表面。车削表面可达到尺寸精度为it11-6,表面粗糙度为r12.5—0.8um。车削工件表面时,工件做旋转运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

2、车窗结构认识:

车床车身,主轴箱,光杆,丝杆溜板箱,刀架,床脚,尾座等及部分组成。

3、传动结构:

将4幅图画上,写上车削经过。

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